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深圳港货物运输2005年保持良好的发展势头
根据深圳市交通局的统计资料，2005年，深圳港货物吞吐量累计15351.4万吨，比2004年增长13.4%，其中：外贸货物吞吐量10641.8万吨，首次突破亿吨大关，占全港货物吞吐量的69.3%，比2004年增长20%；集装箱吞吐量累计1619.7万标准箱，连续三年全球排名第四，稳居我国内地第二，比2004年净增253.8万标准箱，并于2005年9月份创出155.8万标准箱的单月历史新高。另据统计，2005年三大专业集装箱码头吞吐量分别为：盐田国际集装箱码头735.5万标准箱，同比增长17.5%；蛇口集装箱码头243.6万标准箱，同比增长14.2%；赤湾集装箱码头314万标准箱，同比增长17.4%。 |
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深圳港前4月集装箱吞吐量达476.9万标箱
据深圳市交通局的快速统计显示， 今年1—4月， 深圳市货物吞吐量达4752.22万吨， 同比增长14.02%， 其中外贸货物吞吐量3193.14万吨 ， 同比增长20.98%；集装箱吞吐量476.9万标箱， 增长23.98%。
随着深圳对外贸易进出口的不断蓬勃发展， 深圳各集装箱码头的国际班轮航线也不断增加， 截至今年五月二十三日，赤湾集装箱集装箱码头拥有航线47条，盐田国际集装箱码头拥有航线63条，蛇口集装箱码头拥有航线39条。 |
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二OO四年世界十大货柜港排名出炉
二OO四年世界十大货柜港排名出炉，依次为香港、新加坡、上海、深圳、釜山、高雄、鹿特丹、洛杉矶、汉堡、安特卫普，全部吞吐量均有增长。与O三年一样，上海、深圳增长最高，接近三成。亚洲及欧洲港口普遍因中国货量飙升，水涨船高，升一成以上。北美最大港口洛杉矶只微升百分之一点九。香港虽位近货源充沛的珠江三角洲，却因不少货物已被邻近港口拦截，吞吐量增长稍逊，为百分之七点三，有被新加坡赶过的危险。
O四年十大货柜港的排名，与O三年没有分别，但有部分港口增长特别快，有可能于今年超前，一改多年次序。其中排名第二的新加坡升百分之十六点一，今年甚有可能跃升首位。O三年，香港吞吐量领先新加坡百分之十三，O四年则只有百分之三左右。 |
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深圳港首月集装箱吞吐量达131万标箱
据深圳交通局快速统计数据显示， 一月份深圳港货物吞吐量达1291.55万吨， 同比增加22.44%， 其中外贸货物吞吐量934.69万吨， 增长46.8%，集装箱吞吐量131.08万标箱，增长40.95%。
另据交通部水运司统计出的最新数字，中国港口一月份在货物吞吐量、集装箱吞吐量、旅客运输量等方面出现大幅增长。一月份全国主要港口完成货物吞吐量23109万吨，比去年同期增长15.1%。
全国主要港口完成的外贸货物吞吐量达到8731万吨，比去年同期增长14.7%，仍保持较快增长速度。其中沿海主要港口完成8163万吨，比去年同期增长15.2%；内河主要港口完成568万吨，比去年同期增长8.1%。国际集装箱吞吐量呈继续增长态势。全国主要港口完成国际集装箱吞吐量421.93万标箱，比去年同期增长17.9%。 |
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深圳港前十月集装箱吞吐量达1119万标箱
据深圳市港务管理局快速统计报道，深圳港1-10月份货物吞吐量达11195.38万吨，同比增长20.9%。集装箱吞吐量达到1119.52万标准箱，比去年同期增长28.88%，重、空箱比例为64.66%和35.34%，其中重箱为723.90万标准箱，空箱395.62万标箱。
此外， 在刚刚出炉的中国内地港口前十强集装箱码头排名中， 深圳港的盐田、赤湾、蛇口三大专业集装箱码头上榜。其中盐田国际集装箱码头名列榜首，赤湾、蛇口集装箱码头则分裂第五和第七。 |
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深圳港前五月集装箱吞吐量增31.87%
据深圳交通局港航分局快速统计数据显示， 1月至5月，深圳港货物吞吐量5208.68万吨， 同比增长24.17%， 其中外贸货物吞吐量3357.49万吨， 增长38.40%，集装箱吞吐量491.7万标箱， 增长31.87%
从专业集装箱码头吞吐量来看， 盐田国际、赤湾集装箱、蛇口集装箱分别完成226.02万、94.30万、80.75万标箱，同比增长18.17%、64.13%、59.55%；从东西部港区吞吐量市场份额看，东部港区完成233.97万标箱，占总量的47.58%， 西部港区完成257.73万标箱，占总量的25.42%； 从重空箱比例看， 重箱为325.99万箱，占总量的66.30%，空箱为165.71万标箱， 占总量的33.7%。 |
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深圳港跃居2003年世界第四大集装箱港口
在中国经济高速增长，不断参与国际竞争的大好形式下，2003年度上海和深圳港集装箱吞吐量齐头并进的，分别跃居世界第三、四大集装箱港，其中深圳港的增长势头最为迅猛，官方预测，深圳港2004年的年吞吐量将有望达到1270万标准箱。
附：2003世界十大集装箱港口排名 |
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| 排名2003(2002名次) |
港口 |
吞吐量(TEU) |
增长率 |
| 1 (1) |
香港 |
20,000,000 |
5.30% |
| 2 (2) |
新加坡 |
18,100,000 |
7.80% |
| 3 (4) |
上海 |
11,280,000 |
31% |
| 4 (6) |
深圳 |
10,650,000 |
39.80% |
| 5 (3) |
釜山 |
10,400,000 |
10.20% |
| 6 (5) |
高雄 |
8,440,000 |
4.12% |
| 7 (8) |
洛杉矶 |
7,179,000 |
17.60% |
| 8 (7) |
鹿特丹 |
7,000,000 |
7.70% |
| 9 (9) |
汉堡 |
6,000,000 |
14.80% |
| 10 (10) |
安特卫浦 |
5,450,000 |
14.90% |
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深圳港航2003年硕果累累
在过去的一年里， 深圳港无论从港口建设规模和发展速度，到生产运量和经营效益，都取得了骄人成绩。 截止到2003年底，深圳港共有专业集装箱码头3家，综合性码头公司7家，建成泊位136个，设计总吞吐能力1313万吨，其中专业集装箱泊位15个，设计吞吐能力495万标箱。根据港航分局快速统计显示， 2003年深圳港货物吞吐量首次破亿，达到1.12亿吨，同比增长28.22%，列全国第八位；其中外贸货物吞吐量6800.17万吨，增长32.71%。2003年深圳港集装箱吞吐量为1064.99万标箱，列全国第二，同比增长39.88%。 |
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深圳港前九月集装箱量已超过去年总和
据深圳市港务管理局快速统计数据显示， 今年1至9月， 深圳港货物吞吐量8156.53万吨， 同比增长26.75%， 其中外贸货物吞吐量4882.24万吨，增长31.31%；集装箱吞吐量765.52万标箱， 增长39.247%， 其吞吐量已超越去年全港总量4.15万标箱。 全港引领船舶靠离港11370艘次， 增加27.9%。深圳外贸运输的迅猛增长得宜于珠三角和深圳地区经济发展的强劲势头和港口基础设施建设的顺利开展。 具统计， 今年前三个季度深圳外贸出口额达4214.5万美元， 同比增长29.19%， 远远高于国内18%的平均水平。在港口基础设施建设方面， 预计在年内将有6个集装箱泊位投入使用， 包括盐田三期2个、蛇口二期1个、赤湾1个、招港1个。 |
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深圳港晋升全球第五大集装箱港
今年1--5月， 深圳港集装箱吞吐量达372.97万标箱， 同比增长43%。 与此同时， 台湾高雄港集装箱吞吐量达到364.59万标箱， 同比增长10.61%。 深圳港首次吞吐量超越高雄， 取代后者成为全球第五大集装箱港口。 |
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盐田港三期码头明年全面完工
据施工单位介绍：盐田港三期码头的4个泊位原本的建设工期为48个月，由于市场发展迅猛，经与业主协商后，建设单位在严格保证质量的条件下，将建设工期缩短到24个月。除6号泊位外，7号泊位计划将于今年11月中旬交付，而8、9号泊位也将于明年10月1日交付使用。
今年1至9月，盐田国际集装箱码头吞吐量已超过500万标箱，然而盐田港的港口集装箱泊位吞吐能力却远不及吞吐量的增长。在三期工程4个集装箱泊位投产后，每个泊位的设计能力为年50万标箱；同时三期工程的集装箱堆场面积达到88万平方米。建成后，盐田港的吞吐能力将比目前几乎翻一倍，预计整个盐田港区集装箱年吞吐能力将达到800到1000万标箱。 |
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盐田港三期规模首屈一指
据了解，盐田港三期共有4个码头泊位，6号泊位首先竣工。全部泊位造价近9亿元（不包含设备），均为10万吨级，是目前全国最大的码头泊位，在世界上也首屈一指。也是国内技术、设备最先进的码头。同时盐田港三期的码头也是国内使用寿命最长的码头，使用寿命100年，保证50年内不大修，比一般码头的使用寿命长了一倍。整个盐田港三期工程的码头泊位都可停靠世界上最大的集装箱船。
单是码头所配备的集装箱桥吊，也创造了全国港口之最。这些集装箱桥吊的跨度为65米，比盐田港二期的桥吊的跨度长了整20米。同时，盐田港三期的集装箱桥吊还为双桥吊，即可同时吊起两个集装箱作业，这在国内也是首次使用。
今天验收的盐田港三期6号泊位长366.4米，配有5个集装箱桥吊以及其他先进设备，6号泊位将于明天凌晨接受船舶停靠，正式投入运营。 |
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盐田港6号泊位验收
全国规模最大的集装箱货运码头，盐田港三期工程的首个码头泊位（即6号泊位），今天交付验收，并将于明天0时正式投入运营。这是记者从承建盐田港三期码头泊位的中港四航局获悉的。 |
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Paris MOU将重点检查高危船舶(转载）
从7月22日起，在Paris MOU覆盖区域工作的港口国控制检查人员将开始实行更严厉的检查。据2002年通过的和近日在克罗地亚Paris MOU委员会会议上讨论的新的检查要求，3000总吨以上和15年船龄以上的油轮、10年船龄以上的化学品和天然气运输船、12年船龄以上的散货船、15年船龄以上的客船（不包括滚装渡船和高速艇）将接受强制检查。以上船舶还要接受每年一次的扩大检查。作为一项新措施，Paris MOU还引入了一个目标因素体制（target factor）。有50个目标因素以上的船舶在Paris MOU最近一次检查的一个月后要再接受检查。 另外，在Paris MOU黑名单上的船旗国的某些类型的船舶在被扣留2到3次后（从2002年1月22日开始算起）将被禁止进入Paris MOU的港口。船旗国及有关船级社必须证明船舶符合标准，而且在船舶接受一次扩大检查后，禁令才会被解除。Paris MOU检查员还将记录装载液体和固体散货船的承租人。船东必须保证船舶上具有此类信息。Paris MOU秘书处表示，根据国际规则应配备航行数据记录仪的（VDR）船舶，如果该航行记录仪不能正常工作，该船舶将被扣留。
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兴亚海运加盟盐田国际
2003年5月15日，兴亚海运有限公司旗下的“兴亚名古屋”号集装箱货轮首航盐田，这是该公司首次与盐田国际合作，在盐田开辟HPS2亚洲航线。新航线每逢星期四挂靠盐田，依次行走海防、盐田、釜山和香港。
兴亚海运创立于1961年12月，是韩国航运业重要的船公司之一。该公司拥有一支40艘货轮船队，其中15艘为化工品罐装船，主要从事集装箱与化工品运输、物流及码头等业务，所提供的航运服务遍及日本及东南亚地区。兴亚海运的加盟，使挂靠盐田国际的船公司增至39家。 |
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深圳海关与盐田国际共建快速通关模
2003年5月15日，深圳海关与盐田国际就码头监管、进口空箱预申报、国际中转等事项在五洲宾馆正式签署了《海关监管、企业自管、快速通关合作备忘录》。根据备忘录，船公司进口空箱可提前12小时预申报，空箱到港后可即卸即走。
大鹏海关自5月1日起，在盐田国际试行“空箱快速通关系统”。船公司在船到之前12小时，向盐田国际提交空箱预申报电子信息；盐田国际向大鹏海关办理预申报手续并作担保；经大鹏海关核准，已预报并放行的空箱可即卸即走。此前，空箱在码头平均停留时间约需7天。
长期以来，深圳海关与盐田国际本着互信合作的精神，发挥高科技优势，不断提高港区内物流监控水平。海关与码头合作，开发电子查验系统（CEIS），使查验效率明显提高，实践了"海关监管，企业自管，社会共管"的新型监管方式。
《快速通关合作备忘录》的签订，确立了“提前录入，落地放行，闸口管理，事后报核”的快速通关模式，从根本上解决了制约港航业运作的瓶颈问题。
为配合空箱快速通关，盐田国际在出闸口专设6条空箱专用通道，并派经海关业务培训的协管员共40人，24小时轮班核验，确保空箱出闸验放的安全、准确。
签字仪式上，深圳海关副关长吴荣昌和盐田国际总经理谢锦添分别代表双方在备忘录上签字。深圳市常务副市长李德成、深圳海关新任关长邹志武等共80人应邀出席并见证了签字仪式。
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蛇口出入境检验检疫局发布对来自疫区的集装箱进行消毒除害的通告
2003年4月9日，蛇口出入境检验检疫局发布了关于对来自疫区的集装箱进行消毒除害的通告。通告指出，由于当前国际疫情形势严峻，为进一步加强检验检疫卫生除害处理管理工作，防止传染病由国外传入，自四月十四日起，蛇口出入境检验检疫局将对来自疫病流行国家和地区的入境集装箱实施卫生除害处理。各代理部门应在进口集装箱海关通关前向出入境检验检疫局申报，经其业务部门审核后，对需要实施卫生除害的集装箱进行消毒处理，并收取每TEU人民币30元的费用。通告自四月十四起开始实施，自实施之日起一个月时间为试运行阶段。通告还发布了最新疫区的告示，将亚洲、美洲、非洲、大洋洲的一百多个国家列为疫区。深圳外轮代理有限公司已及时向各船公司转达了该规定的内容，积极配合检验检疫部门做好该项工作,
同时可为客户提供此项服务。 |
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